。仅仅10万元起售的皓瀚DH-i颇有性价比，那它的内部用料如何？今天我们来看看它的底盘和内饰情况。

　　前驱动轴为等长半轴设计，配有一根过渡轴，并且过渡轴的连接轴承都配有隔热铝瓦，做工非常细致。虽然没有底盘两侧护板，但高压管线使用了塑料盒进行保护，排气隔热大部分完整。

　　前副车架为一体式结构。前悬是常见的麦弗逊结构，单层冲压钢板下摆臂配有一片额外的加强件。

　　后副车架为全框式结。后悬是目前主流的四连杆结构独立悬架，标准的“三横一纵”，10万元这个级别当中，这样的后悬并不多见，更别说是混动SUV了。

　　拆掉车门内饰板，使用的是塑料防水膜，车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。

　　后排座椅中央头枕是海绵块，另外两个位置的头枕虽然不能调节，但内部有骨架支撑。

　　大线使用质量较好的布基胶布包裹，比较严密。地板隔音是两层，下层是回收棉材料，上层是地毡。至于甲醛释放量如何，需要使用专业检测仪器进行测量。

　　通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.058毫克每立方米，座椅的甲醛释放量测量数值为0.012毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.047毫克每立方米。（PS.此测试方式相对极端）

　　为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，本次使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

　　将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

　　经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.040毫克每立方米。

　　车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

　　将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

　　经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.39毫克每立方米。

　　这辆东风风神皓瀚DH-i的前悬下摆臂增加了加强件，后悬使用了标准的“三横一纵”四连杆独立结构，即便是同级别的合资车都看不到这样的后悬架，这个售价级别很多还在用扭力梁。

　　这辆车在10万公里测试之后，无论是底盘胶套，还是避震筒，或其它油封部件，都没有出现开裂、渗油的情况。内饰部分也没有异响，甲醛和TVOC释放量的测试结果也不错。所以这辆10万元起售的4挡电混SUV皓瀚DH-i物有所值，值得入手。

　　（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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