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配置低售价高 奇瑞舒享家真就不符合市场预期吗

所属分类:合作案例    发布时间: 2024-09-30    作者:欧博abg登录入口网页版
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  最近网上很多网友都在讨论,说刚上市的奇瑞舒享家配置太低,都15万了没有天窗,没有L2,没有自适应巡航等问题。引发了大家的讨论,而很多网友给出的意见则是,不喜欢你可以不买,没必要影响别人的判断。

  今天车德钢不是说要为了舒享家洗白什么,因为配置表就放在那里,大家都可以随时看到,而是想说说中国汽车消费者的消费思维,奇瑞舒享家看不到的优势,以及奇瑞这两年都在做什么?

  先来说说大家的消费习惯,我们有没有发现,在20万元以下的汽车消费市场里,汽车的价格无论是燃油车还是纯电车亦或是混动车型,价格都在逐渐走低?汽车厂家也发现了这个趋势,所以开始有取舍的对车辆进行优势突出和附属功能删减。这就导致了很多网友开始“挑剔”,拿极具性价比的车型去对比别人的“长处”。拿自主品牌低价位车型去比美系车的动力,拿底盘调校对比欧系车,等等例子数不胜数,最终售价还不能比同级竞品高。当然这是一种理性的消费习惯,花更少的钱得到更多的利益。

  先不说奇瑞,拿前几天上市的零跑C11超级增程版举个例子,高配车型光纯电续航就达到了300公里,综合续航里程1005公里,还是后置后驱,配前双叉臂悬架,售价16.18万元。怎么样?这够有诚意了吧?然而相比于纯电版车型,增程版智能驾驶配置删减、方向盘加热、座椅加热通风按摩、氛围灯、无线充电、分区空调等等配置都进行了删减,当然可以提供选装包。你说这就不是一台值得购买的车型了吗?真正对续航有要求的人,是不会在意这些附加配置的。

  当然我们只是举一个例子,像这样把配置单摆在明面上的车型,往往都会遭到质疑。但是零跑的优势刚才我们也提到了,就是续航和底盘。那奇瑞舒享家的优势是什么?这个优势可能真的不能摆在“明面”上,让大家一目了然的看见。

  那就是奇瑞舒享家是中国首个铝基轻量化平台,采用铝合金腔体框架结构,车身骨架减重30%,要知道这是首个,将全铝车身“下放”到15万元级的汽车市场的车型,就这一点舒享家就足够值回票价。全铝车身之前一直都是豪车的配置,曾应用在宝马5系奥迪A8、等车型上,这些车的售价想必大家都知道吧?

  那么全铝车身的好处是什么呢?与钢制车身相比,全铝车身的焊点更少重量更轻,并且拥有更强的车身刚度以及更好的碰撞安全性。重量轻在纯电车型中的优势更加重要,毕竟背负了一块硕大的电池包,更轻的车身意味着更远的续航。车身结构上偷工减料是对安全的不负责任,所以钢制车身无论再怎么减重,为了驾乘人员的安全,也不可能比铝制车身重量更轻。另外奇瑞舒享家还采用了独创的仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼,车辆碰撞防护效果提升30%-50%。

  拥有了全铝基平台,就获得了更轻的重量,有了更强的动力,更远的续航里程和更安全的车身结构。而铝基平台的最大缺点就是成本高,全铝车身比钢制车身的成本要上涨将近两万元,除了材料价格不同,制造工艺焊接等生产流程也不同。所以大家看看那些配置表上所谓“配置全面”的车型,有谁会宣传车身材料,但凡是强调自己在某某部位采用了高强度钢的,价格都不会便宜。所以白车身是最能“偷工减料”的地方,在配置表上完全看不见,但是又关乎驾乘人员安全。

  当然为了让消费者体验到极致的豪华车级别的操控,奇瑞舒享家也采用了后置后驱的底盘动力布局,并且应用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。低配车型的CLTC续航里程都达到了412公里,网上所说的15万车型,是售价14.99万元512km Pro,CLTC续航里程达到了512公里。另外奇瑞舒享家还拥有1910mm的同级领先车身宽度,以及2830mm的轴距。

  另外奇瑞舒享家售价14.99万元的512km Pro车型,还带有电动后备厢、前排多层隔音玻璃、四分区语音控制、方向盘加热、前排座椅加热和通风、主驾驶座位座椅按摩、后排座椅加热、分区空调等配置。可见奇瑞舒享家更在意的是出行品质,让驾乘人员多一些舒适,所以相对提高了L2级别智能驾驶辅助的门槛,15.99万元的车型配置上就基本满配了。

  前几天我们还去试驾体验了奇瑞探索06车型,其越野性能在城市SUV中绝对算是出色,而且在交叉轴过程中,车辆还电动开启并关闭后尾厢门,以展示其卓越的车身刚性。奇瑞这两年一直在搞研发,其成果则大多展现在车身结构、车身用料、发动机以及四驱等动力传动机构方面。

  从奇瑞汽车成立以来,我们通过那么多款产品也能发现,奇瑞汽车的突出优势并不是在于让消费看一眼就“开怀大笑”的配置单,甚至很少去突出自己的车身结构优势。但是大家可以去关注一下各个拆车频道的视频,就知道奇瑞汽车的优势所在了。

  所以有些东西不能只看配置单,真要是什么配置都齐,还采用全铝车身,再卖一个12万起售(入门版的奇瑞舒享家全铝车身已经12.99万元起售了),那整个行业都会乱了。车企们面对现在的价格战,也只能有取舍的去安排自己车辆的配置,以便在具有突出优势的基础上,依靠价格优势,获得一个不错的销量。而这个突出优势,正好是车企的一种产品战略,至于消费者是否接受,就看这个突出优势是否吻合自己的购买需求。至于别人说什么,那就要擦亮双眼理性分析了!

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