“横4”线苍梧(龙眼咀)至硕龙高速公路的重要组成部分，呈东西走向，东接梧州至贵港高速，西接隆安至硕龙高速，

　　这条路龙蟠虎踞而来，在山水之中行进，穿越首府南宁，将贵港市和隆安县连接在一起，绮丽雄伟，沿途可欣赏千姿百态的喀斯特峰林、溶蚀平原和盆地。

　　中交四航局总承包分公司负责管理南宁市武鸣区至隆安县72公里的里程，中交四航局一公司作为施工建设主力军，特派三位优秀项目经理范建军、余应杰、何传钊参与项目建设。2015年初，项目筹备组正式进驻现场，着手开展设计优化工作。设计优化是工程建设初期的关键，只有根据实际情况对项目进行优化设计，排查建设过程中的种种不利因素，才能保证施工安全，提高工程质量。

　　228公里优化设计工作、巨大的任务量预示着这支仅有16人的筹备组任重道远。“没有我们四航人打不赢的仗！”筹备组一鼓作气，迎难而上，第一时间成立项目设计优化小组，由现总承包部项目经理罗庆锋挂帅，总工黄耀牵头，副总工杨帅吉、合约部部长陈伟鹏、工程部两位副部长黄灿和周湘祈等分工协作，正面迎战设计优化这场硬仗。优化小组凭借专业技能与多年工作经验，通过大量现场考察比对、反复研究地质勘察报告，仅用一周多时间就提交优化设计初稿，为项目设计优化规划了方向，开了一个好头。

　　根据安排，筹备组要负责D01标的优化设计工作。“这不是游山玩水，每个工点都必须勘测到，彻底摸清清它们的内外联系！”动身前，黄耀一脸严肃地跟叮嘱大家。

　　D01标这段路从武鸣区罗波镇到陆斡镇，虽然只有16公里，但小组成员来来跑了一个月。“每天起早摸黑、自带干粮，冒着严热的天气到现场一踏勘就是一整天，衣服一湿就是一整天。”回忆起这段艰苦的时光，黄耀感慨良多，“有些工点杂草葱郁、荆棘丛生，只能自带刀具、披荆斩棘，利用GPS和无人机一步步推进。不顾蚊虫叮咬与荆棘刺痛，用双手从杂草、灌木丛中砍伐出一条到达预定工点的小路。”一个月的时间，设计优化小组将D01标范围内涉及的军用光缆、通信光缆、高压线、坟墓、农田等详细标记，把这些影响项目施工进度的因素一一列出来，做好提前规划，将取土场、采石场、拌合场、预制场等临时用地在设计之初划入施工图中，以便标段进场后就可征用。

　　在优化设计的勘查中，组员们不仅协调好了当地少数民族“龙脉山”古墓文化遗产山体的改线工作，还根据环保施工要求进行了桥梁优化，确保不让一滴污水进入河流。“当时的初步设计图所有桥梁总长5555米，到施工图只有4591米，减少了964米；还选定了四处取石场加入到图中，加快了施工进度。根据广西地区山峰的人文特征，设计优化小组还动态地调整了路上的苗木间距，避免挡住路旁的风景，可让过往行人更好地领略沿途风光。”工程部部长张通介绍道。

　　2016年6月6日，中交四航局广西贵隆高速公路项目总承包部举行了揭牌仪式，总承包部进驻生产第一线，项目建设正式启动。

　　古色古香的东方古典建筑风格，结合钢筋混凝土构造巍然矗立在群山之中、高速之上，成为与青山碧水相融的一个个风景点。谁能想到这样一幢建筑是高速公路的收费站？贵隆高速武鸣东收费站便是如此。

　　三年来，在项目总承包部的精心管理下，项目专业建设精益求精，就连收费站的设计也被精心建造。“如果把贵隆高速建设比作一场戏，那么总承包部的职责就是搭建舞台，担任总导演。”总承包部副经理佘伟强形象地打了个比方，“各专业都是‘你方唱罢我登场’，但遇到交叉的地方，总承包部就得做好协调，科学安排施工流程。”在项目如火如荼的建设中，土建、路面、机电、绿化、交安及房建六大专业间免不了交叉作业出现的碰撞，经过总承包部及时协调，保证了项目建设进度、安全和质量。

　　“原计划要求1天敷设完成一公里的，怎么还没有敷设完成？虽然你们任务加重了，但大家都在数着日子推进度，希望你们能克服困难。”检查施工进度时，张通又对机电作业单位提醒道。原来，为赶上预定工期，总承包部督促路面附属工程加大资源投入，不断将工作面移至机电标，结果机电标因工作任务加重，未能及时组织施工，导致后续单位没有工作面施工。“我们保证完成任务。今天无论加班到多晚，我们都会把这段硅芯管敷设完成，明天一早移交验收，绝不拖后腿。”机电作业单位的管理人员为工人做好班前教育后立刻开展施工作业，最终于当天晚上7点完成了此段硅芯管敷设任务。

　　在六大专业之中，土建工程和路面工程是高速公路建设的两场“重头戏”。总承包部积极推动“微创新攻关行动”通过智能设备严格把控标准，不仅利用“二维码”对现场设备和箱梁进行信息化管理，还结合图纸相关的尺寸要求自主设计新型钢筋骨架扎胎架提高质量；在焊接施工过程中，全部采用二氧化碳保护焊，保证工艺的寿命周期。

　　2018年11月26日，土建标全线最后两根桩基完成检测。“检测结果怎么样？”当检测快结束时，黄耀焦急地咨询第三方检测单位负责人检测初步结果。“从各声测剖面各测点的声速、波幅反映来看，理论上是Ⅰ类桩，具体等采集完的数据分析后定论，不过你们四航段前面1154根桩基检测Ⅰ类桩占比99.8%，在整条贵隆高速路桩基施工绝对是佼佼者，取得这成绩确属不易啊！”检测人员逐一记录数据记录，脸上喜色溢于言表。由于广西地区地质特殊，工程沿线红黏土、高液限土和溶洞较多，总承包部在开钻前严格要求进行地质超前钻探，在探明桩位岩溶发育情况下，才允许进行打桩。为进一步确保工程质量，总承包部邀请第三方专业检测单位参与检测并出具建议，严格遵守各检验程序，最终交出这份满意的答卷。

　　贵隆高速项目四航段使用沥青混合料多达75万吨，全部采用由国外厂家生产的进口沥青，从新加坡运输到钦州港，大约需一周的航程。

　　冬夜的钦州港寒风刺骨，作业单位的技术人员看到匆匆赶来的项目总承包部技术质量部部长张凯涛，开玩笑地问：“你们每次沥青到岸都跑来检测，要什么数据让我们报就行了嘛，还怕我们忽悠吗？”张凯涛笑着回答：“这个忽悠不了，我们既然制定了《沥青质量监控管理办法》，就要更好地去执行，另一方面也减轻你们的心理负担呐。”总承包部还经过多方调查，购置了“光谱红外线沥青指纹识别快速检测系统”，可以快速、智能、准确地识别沥青以次充好、勾兑造假等问题，沥青的质量又多了一道保障。

　　“我们运用沥青路面施工RQS智能管控系统进行全局管控。在沥青拌合、运输、摊铺和碾压都要全程跟踪监测，这么算下来从海关检测、抽检、复检乃至跟踪入场，直到摊铺完成验收都有相应的检测流程。全部近3.7万吨的沥青原材料，无论是延度、蜡含量还是溶解度等指标，都是合格的。”张凯涛说。

　　“贵隆D03标更是设立了预制梁场，将现场所有数据通过网络系统之家上传到各平台，实时进行数据反馈，做到精益求精。”中交四航局一公司D03标项目经理范建军说。2019年5月30日，项目最后一段沥青面层在武鸣北互通D匝道拼接段摊铺结束，标志着历时512天的四航段路面施工圆满结束。

　　如今，中国西部地区内河第一大港贵港港口、广西-东盟经济技术开发区、国家“一带一路”海上丝绸之路有机衔接的重要门户城市南宁市、“中国壮乡”武鸣区、“那文化”圣地隆安县……这些词汇伴随着贵隆高速公路的建设纷至沓来，为沿线区域经济社会发展带来新的机遇，而中交四航局贵隆高速公路项目总承包部的建设者们，也即将完成他们的使命。一路走来，总承包部与当地同心共力，为当地人民谋福利，用实际行动展示着央企担当。

　　服务队到城厢镇、陆斡镇、仙湖镇贫困乡村小学开展助学活动，为当地小学购买捐助了饮水机、电风扇、文具等生活和学习用品，并为

　　不仅如此，贵隆高速在建设过程中，还为武鸣区城厢镇香泉村、高岭村等村落修建了多条村路，既便于工作开展，也为村民们谋福祉。负责实施项目

　　我们修建的这一条条村路，希望能实实在在地给当地村民带来便利，改善他们的生活。

　　南宁市的朱先生双手紧拉着总承包部党支部副书记张贤的手激动地说道。在帮助当地贫困户的过程中，总承包部了解到，贫困户朱先生长期生病没有生产劳动能力，家中孤身一人，他家门前地面比村道低了十几公分，到了下雨天会有大量的积水排不出去，不仅出行是问题，时间长了还容易滋生细菌、蚊虫，严重困扰朱先生的正常生活。总承包部组织青年

　　歌圩暨骆越文化旅游节在南宁市武鸣区开幕。由于总承包部与当地构建了和谐的地企关系，因而受邀参与本次活动开幕式。

　　“贵隆高速我知道，你们什么时候能修好路呀？”当“蓝马甲”来到南宁华侨投资区社会福利院看望老人们时，不曾想到这条路也成了联通彼此的“连心路”。在“蓝马甲”们为福利院的老人打扫完卫生收拾好床铺后，和一位老奶奶聊了起来：“今年年中就能通车了。”“蓝马甲”们拿出手机，给老人展示贵隆高速公路目前的工程情况，看着照片上绿树青山环绕规整平坦的沥青公路，老人惊喜地夸赞道：“真漂亮！”“蓝马甲”们告诉她，通车后，全线原来要好几个小时的路程，将缩减一个半小时左右，路通后预计两个小时就能从贵港到达隆安。“好啊，今年我也要回趟家，走走这条新修的公路！”

　　“中国交建发挥央企自身资金、技术、管理、品牌等优势，科学部署、精心管控，优质高效完成了贵隆高速建设任务。”广西壮族自治区交通运输厅副厅长王劼耘对贵隆高速公路的建成通车表示热烈祝贺，并希望以此为契机，进一步加强政企合作、央地合作，发挥各自优势，深化合作共赢，持续加快推进转型升级，适应新时代发展要求，不断满足多层次的出行需求，为广西构建现代综合交通运输体系书写新的篇章。

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　　“贵隆高速”今天正式通车。中国交建华南区域总部党工委书记总经理芮捷，中交路建党委书记董事长弓天云，中交四航局党委书记董事长梁卓仁，中交资产管理有限公司总经理刘萍芳参加了通车会。 贵港至隆安高速公路是广西高速公路网布局中“横4”线苍梧(龙眼咀)至硕龙高速公路的重要组成部分，呈东西走向，东接梧州至贵港高速，西接隆安至硕龙高速，全长228. 13公里，核定概算总金额约208.77亿元。中交一航局、中交二公院、中交路建和中交四航局联合投资建设，建设期4年，运营期30年。