近日，成都市委、市政府评选命名2020年“成都工匠”，成都市广通汽车有限公司车间主任马兵成功当选。

　　十七岁进入汽车制造行业，一干就是二十年！他是2019年“新津工匠”，是2019年荣获成都市“五一劳动奖章”的奋斗者，是汽车制造行业的焊工，是……二十年如一日，从最初的学徒到如今的车间主任，马兵不忘初心，一直从事焊接工作。让他一直坚持下来的，是每一次提升技术，优化改进机器的满足，是行业不断发展中创造的社会价值。

　　从事客车制造业以来，马兵对全承载客车车身制作工艺流程，对专业知识有较深的了解，具有丰富的实践操作经验与较强的管理能力。参与全承载骨架焊接反变形改进，提高两侧围蒙皮平整度，提高企业产品质量及生产效率，在公司主要负责焊接管理工作，新车型开发、试制、骨架工装夹具的开发改良工作，完善工艺等工作。

　　对企业新招员工进行焊接专业培训，培训后通过考评后上岗，满足公司生产需求。培养了焊接中级工80多名、焊接高级工30多名、培养了二级技师2名，其中6名正在培养中。

　　在成都广通汽车有限公司负责推进成都园区六大片自制项目，带领焊装车间员工自制成都公交底架等工作，给公司提高生产效率、降低了成本。现外购10米车六大片49040元/台，预计自制成本29375元/台，节约成本19665元/台。

　　马兵自制的六大片质量得到提升。外购六大片经长途运输颠簸，捆扎叠压，变形严重，弧度、尺寸要求都无法保证，质量非常差，同时焊接质量无法监控保障，发现问题通知厂家整改，影响生产进度。改为自制后，可以及时按计划配套生产，提升六大片平整度，提高生产效率。负责推进成都园区铝舱门自制项目，推进初期进行样车试制，改进等工作，外购10米车舱门2537元/台，自行生产预计1627元/台（1273元材料，254元工时，100元辅料），给公司降低铝舱门外购成本910元/台。舱门由外购改为自制后提升质量，可以保证舱门弧度、平整度质量进一步提升，减少焊接、脱胶不牢靠带来的整改影响。负责推进成都园区电池托架焊接自制项目，推进时进行工艺改进，试制等工作。给公司提高生产效率、降低800元/台。

　　致敬工匠，向成都工匠学习！接下来，工会君将与大家一起，走进更多的成都工匠，与大家一起get成为“工匠”的秘诀。返回搜狐，查看更多