3月22日，在位于林头镇的广湛铁路茂名制梁场，首套超大型钢筋网、钢带网自动焊接机试运转正式启动，高铁预制箱梁钢筋骨架也有自动化生产线，并瞄准打造世界首条高铁预制箱梁钢筋骨架自动化生产线目标。

　　在高铁预制箱梁钢筋骨架自动化生产线米箱梁钢筋网焊接生产线、钢带网焊接生产线等已经组装完成，工作人员正有条不紊进行开机生产调试。其间，有大货车搭载着新仪器进场，工作人员配合开展7米箱梁钢筋网焊接生产线组装工作。

　　据了解，高铁预制箱梁钢筋骨架自动化生产线由国铁集团指导，中国铁设、中铁七局、建科机械以及河北工业大学等共同参与，产、学、研、用深度融合，依托广湛铁路茂名制梁场开展铁路箱梁职能建造技术重大创新研究。创新实现钢筋骨架网片部品化加工、自动化拼装设计工艺，研发铁路预制箱梁钢筋骨架装配式建造生产线，形成技术、工艺、工法、装备及管理标准等成套自主知识产权集成创新。

　　“简单来说，就是预制箱梁钢筋绑扎由人工绑扎变为线式组合，实现部品化加工、自动化拼装，机械化换人、自动化减人。”中铁七局茂名制梁场总工程师齐亚北解释，就像搭积木一样，传统的就是人工一根根钢筋抬到指定位置，并进行绑扎；现在将钢筋骨架分解为19个适于自动化加工的钢筋网片，分解之后的网片可使用设备进行自动化加工，并采用“拼装式搭建”的方式，完成主体钢筋的整体拼装成型。“通过自动化生产，钢筋之间的间隔也会更匀称，实现精确化建造。”齐亚北说。

　　据了解，目前预制箱梁主要钢筋绑扎涉及66个型号、100多种钢筋，一个箱梁钢筋数超万根、数万个绑扎交叉点，完成一个箱梁需要40个工人连续工作15小时，用工多、成本高，且质量不稳定、安全隐患大。此次打造高铁预制箱梁钢筋骨架自动化生产线台设备进行部品制造生产，分别为10米箱梁钢筋网焊接生产线米箱梁钢筋网焊接生产线、箱梁钢带网焊接生产线，以及钢筋自动弯曲中心+梁场U型钢搬运排料系统。

　　“4台设备在国内都是首次运用，共同形成高铁预制梁场钢筋骨架智能建造技术和高端成套装备。”中铁七局广湛八标二分部项目经理刘同斌介绍，该技术首先在广湛铁路茂名制梁场开展工程化应用，预计在6月前后投用，经过不断完善，成果将在全国推广，全面提升铁路预制梁生产和架设过程的自动化、智能化水平。

　　作为目前全国在建最大高铁制梁场，茂名制梁场主要承担广湛铁路站前八标、九标总计1201孔双线箱梁制、架任务。在全线推广的预制箱梁钢筋优化及钢筋绑扎工艺应用就出自此。中铁七局在茂名段箱梁施工任务共1050片，截至当日已完成预制495片，已完成架设387片。邹祥亮赵俊卿

　　排面！《黑神话：悟空》结尾致谢名单包含黑神线沙滩陷车后续！车已送修，保险拒赔，车主发长文控诉救援队

　　OpenAI推出新功能，将允许企业“定制”目前最强大的AI模型GPT-4o

　　与中坚力量共成长，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏

　　Intel酷睿Ultra 200K、Z890主板10月17日上市！5.7GHz旗舰跑分险胜锐龙9 9950X

　　红米Note14 Pro已入网：首发骁龙7s Gen3处理器，下个月发布