(响亮打卡vlog｜探营广湛高铁茂名建设现场，高铁预制箱梁钢筋骨架也有自动化生产线秒)

　　每响亮打卡vlog｜探营广湛高铁茂名建设现场，高铁预制箱梁钢筋骨架也有自动化生产线日，在广湛铁路茂名制梁场，

　　，高铁预制箱梁钢筋骨架也有自动化生产线，并瞄准打造世界首条高铁预制箱梁钢筋骨架自动化生产线目标。

　　据了解，高铁预制箱梁钢筋骨架自动化生产线由国铁集团指导，中国铁设、中铁七局、建科机械以及河北工业大学等共同参与，“产、学、研、用”深度融合，依托广湛高铁茂名梁场开展铁路箱梁职能建造技术重大创新研究。创新实现钢筋骨架网片部品化加工、自动化拼装设计工艺，研发铁路预制箱梁钢筋骨架装配式建造生产线，形成技术、工艺、工法、装备及管理标准等成套自主知识产权集成创新，助力中国高铁高质量发展。

　　“简单来说，就是预制箱梁钢筋绑扎由人工绑扎变为线式组合，实现部品化加工、自动化拼装，机械化换人、自动化减人。”中铁七局茂名制梁场总工程师齐亚北解释，就像搭积木一样，传统的就是人工一根根钢筋抬到指定位置，并进行绑扎；现在将钢筋骨架分解为19个适于自动化加工的钢筋网片，分解之后的网片可使用新研设备进行自动化加工，并采用“拼装式搭建”的方式，完成主体钢筋的整体拼装成型。“通过自动化生产，钢筋之间的间隔也会更匀称，实现精确化建造。”齐亚北说。

　　据了解，目前预制箱梁主要钢筋绑扎涉及66个型号、100多种钢筋，一个箱梁钢筋数超万根、数万个绑扎交叉点，完成一个箱梁需要40个工人连续工作15小时，用工多、成本高，且质量不稳定、安全隐患大。此次打造高铁预制箱梁钢筋骨架自动化生产线台设备进行部品制造生产，分别为10米箱梁钢筋网焊接生产线米箱梁钢筋网焊接生产线、箱梁钢带网焊接生产线，以及钢筋自动弯曲中心+梁场U形钢搬运排料系统。

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