比亚迪“仰望U9”深汕特别合作区生产线从动工到投产仅用时不到9个月，而从投产到首台客户交付车下线仅一个半月，不断刷新重大产业项目建设投产的“深汕加速度”。

　　今年7月，2024年深汕特别合作区举行投资促进大会，围绕新能源汽车产业链上下游和高端电子化学品产业，深汕合作区再发力，签约了比亚迪汽车工业园三期、上海翌耀科技股份有限公司、深圳先进高分子材料研究院等一批新项目，签约总额超百亿元。

　　一架架工业机器人整齐有序地搬运、拼装、焊接，最后一辆汽车骨架成型，这些出现在科幻电影中的场景已经在深圳市深汕特别合作区的比亚迪生产车间成为现实。自2021年8月13日，深汕特别合作区与比亚迪签订战略合作协议开始，比亚迪和深汕的命运齿轮都开始加速转动

　　资料显示，比亚迪在投资深汕一期零部件、二期整车项目的基础上，加码投资三期项目，总投资65亿元，年产值预计超百亿元。工信部公告显示，比亚迪已将其深圳的生产基地搬到深汕。其中，比亚迪深汕汽车自动化生产车间主要负责中高端车型的生产。

　　据悉，比亚迪深汕汽车工业园项目二期西地块已实现单班达产，每天生产750辆整车，项目主要建设30万辆新能源整车及核心零部件生产基地。位于东地块的百万级纯电超跑仰望U9的生产线也正式投产。

　　新能源汽车产业外，高端电子化学制造是深汕合作区另一个发力点，正加快建设半导体关键材料的研发、生产、中试基地。据了解，小漠港附近正在建设深圳首个高端电子化学品专业园区。

　　2023年，我国新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口首破万亿大关，合计出口1.06万亿元，占我国外贸出口总值一半以上，成为外贸出口主力。

　　海关数据显示，2023年我国每出口3辆汽车就有1辆是新能源汽车，全年出口177.3万辆，增长67.1%。

　　依托完整的上下游产业链和坚实的产业基础，深圳也在打造以新能源汽车制造业为新名片的“新一代世界一流汽车城”，在汽车电动化、智能化趋势中迎来产业新风口，成为全球新能源汽车产业链最完整的城市之一。

　　根据比亚迪公布的2024年前7个月的产销快报，共生产新能源乘用车195万辆。如果将比亚迪深汕工厂预计30万辆新能源乘用车的产量放在比亚迪整体的生产中来看，仅占十分之一左右。

　　值得一提的是，比亚迪深汕工厂另一个重要任务是生产比亚迪汉、腾势、仰望等中高端车型，其中腾势D9单车均价超过40万元，是今年上半年中国MPV市场销量冠军；仰望U8在上半年便完成了5055辆的销量，这些车型正是比亚迪进军高端汽车领域的利器。

　　由此可见，比亚迪深汕工厂虽然产量所占比例并不算很多，但却是比亚迪进军高端市场的主阵地之一。30万辆比亚迪中高端新能源汽车，将撬动千亿产值，也将拉动整个深汕地区GDP指数级增长。

　　在“比亚迪效应”加持下，强大的产业链配套也正加速在深汕落地。延锋内饰是比亚迪重要的内饰配套供应商之一，“跟随比亚迪落户深汕，也成为公司重要的发展战略。”延锋内饰亚太运营三区总经理倪建军表示。据了解，延锋内饰深汕小漠定制化厂房预计8月份进行移交，公司计划于2024年第四季度启动搬迁，2025年第一季度投产。

　　深圳市发展改革委副主任余璟表示，新能源成为深圳又一张靓丽的城市名片和产业名片。深圳正打造新能源先进智造中心，构建“一廊两中心”空间格局，其中深汕特别合作区的新能源产品出海中心为中心之一。未来，全球新能源的“含深度”将进一步提升。

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