新疆尔自治区国道G218线那拉提至巴伦台公路项目位于天山腹地，起于新源县那拉提镇，止于和静县巴伦台镇，作为伴行天山的旅游公路和景观大道，建成后可大幅缩短区域间的车行距离，也将串联起天山众多核心景观，成为许多旅客欣赏天山美景的重要通道。

　　山西交控集团所属路桥集团主动融入新疆基础设施建设中，承建国道G218那拉提至巴伦台公路项目（简称那巴公路）第一标段和第八标段，在海拔3000多米、特殊的高寒缺氧地带间，一群建设者正汇聚于天山之巅，他们以坚定的意志和顽强的毅力，不畏艰难险阻，顶风冒雪，用汗水和智慧在天山腹地筑梦前行……

　　盛夏的六月，天山腹地依旧带着几分寒意，高山之巅更是白雪皑皑，仿佛与世隔绝的仙境。那巴公路项目第八标段地处这天山山脉腹地，沿线人烟稀少、高寒、高海拔、高纬度及风吹雪、多年冻土等恶劣气候和地形切割剧烈，沟壑纵横、山势陡峻、沟脊相间等不良地质条件给项目增加了重重困难。

　　放眼望去，山坡上活跃着一个个绿色的身影，他们是正在迎难而上，挑战恶劣天气，勇战苍茫戈壁的路桥集团那巴公路八标的工程测量队。“我们的项目施工要穿越查汗努尔大坂多年冻土区域，这里的冻土最大冻结深度40m，想要提出合理的施工方案，必须开展大量详实的调查研究，于是随身携带氧气瓶，沿着山脊逆风行走已经成为了我们的必修课。”路桥集团那巴项目第八标段测量队负责人王智勇说。

　　在进行多次地质勘探和技术论证后，项目部提出了用片块石路基铺筑和桥梁跨越相结合的施工方案。同时，为保护多年冻土环境，施工需安排在气温较低的季节进行，建设者们一方面全力克服风吹雪等恶劣天气的影响，确保施工安全和进度；另一方面还要全过程监测和控制地温，以保护冻土的稳定性，从而确保工程的品质与成效。截至目前，已完成跨越多年冻土路段的查汗努尔17座桥梁已完成50%施工产值任务。

　　国道G218线那拉提至巴仑台公路第一标段地处那拉提国家森林公园、巩乃斯国家森林公园，路线沿巩乃斯国际河伴行，生态环保要求极为严格。

　　项目部深入学习贯彻习生态文明思想，严格落实“六个百分百”措施，对G218线处平交道口进行全面硬化，渣土车及砂石料运输车全部安装电动篷布防止遗洒。施工场地中，对水泥罐设置脉冲除尘装置，料仓设置喷淋设施抑制施工扬尘，并安排洒水车沿G218线不间断洒水，有效防治扬尘污染。同时，沿巩乃斯河修建防护挡墙和三级沉淀池等设施，对施工废水进行回收再利用，严禁外排，最大限度降低施工活动对水生态的影响，守护生态平衡。

　　受特殊的气候和地质条件影响，那巴八标项目部全年的有效施工时间最多只有5个多月，施工路段内的巴音郭勒大桥上跨的国道218线是通往新疆旅游热门胜地那拉提草原的必经之路，在有效施工时间内，既要保障施工过程中国道畅通，又要高质量保证施工进度，这样的高要求涵盖了项目全线，是真正意义上时间紧、任务重的“硬骨头”。为保障施工进度，那巴项目第八标段项目部创新运用盖梁骨架机器人焊接系统，匠心打造了新疆首座“游牧式”智慧梁场。

　　“游牧式”智慧梁场能够在完成生产任务后进行拆卸并重新运用到新的项目当中，可以视生产情况“随叫随到”，颇具“游牧”风格， 故被命名为“游牧式”梁场。“游牧式”智慧梁场则围绕“人、机、料、法、环”管理五要素，应用物联网+、BIM及信息化等技术建设数字管理平台，将绑扎好的钢筋，由移动底座送入智能液压模板系统合模，进行混凝土浇筑，再通过移动底座送入蒸养区，经过两天的蒸养，最后进行张拉压浆，一片T梁生产的整个施工流程只需四到五天，通过高温蒸养控制系统，原本需要7天才能成功生产的梁，现在只需48个小时。

　　自投入生产至今，游牧式”智慧梁场已顺利浇筑完成30米预制T梁377片，让“智慧工地”从构想变为现实。